雙曲拱橋是我國所特有的一種橋梁結構形式，在上世紀六七十年代由于其結構新穎、輕巧、省料等優點得到廣泛應用。但是由于設計荷載等級較低、施工工藝不成熟以及近年來車輛嚴重超載等原因，致使大量雙曲拱橋出現各種結構性病害，已經嚴重影響到了交通的正常運營。

1 定期檢查要點

1.1 校核橋梁基本數據（基本狀況卡片）

由于橋梁修建年代較早，設計、施工及竣工等資料不全，在定期檢查過程中，應當重視橋梁基本數據的校核。內容包括：橋梁長度、寬度、跨徑、結構形式等基本信息，必要時還應該對橋梁各構件尺寸進行測量，為后續加固設計做準備。

1.2 外觀檢查

根據雙曲拱橋結構受力特征，并結合施工方法及施工條件，雙曲拱橋外觀檢查過程中，應該重點檢查橋梁以下部位及相關病害：

墩臺基礎沖刷；

墩臺身圬工缺陷：尤其注意漿砌片石墩臺缺陷；

拱肋混凝土剝落、露筋銹蝕、裂縫等；

拱波裂縫、滲水病害：拱波裂縫多數為縱向裂縫，并伴隨滲水；

橫系梁病害：注意檢查橫系梁與拱肋結合處是否存在裂縫；

拱上橫墻（立柱）及腹拱圈病害；

拱上側墻病害：多數為側墻外鼓、裂縫；

橋面系病害：包括鋪裝層、護欄、排水系統、人行道、伸縮縫等。

1.3 特殊檢查

雙曲拱橋特殊檢查主要包括：①混凝土強度②碳化深度③鋼筋保護層厚度④拱肋配筋情況⑤拱軸線形測量。特殊檢查成果將為后續橋梁承載能力驗算及加固設計計算提供相關參數。

2 雙曲拱橋常見病害維修方法

2.1 裂縫處理

根據要求，對寬度大于0.15mm的裂縫進行灌漿，寬度小于0.15mm的做表面封閉處理。

2.2 混凝土剝落、銹蝕露筋處理

處理方法為：首先，鑿除露筋處松動的混凝土保護層，露出完好的混凝土表面，并用噴砂槍或其他工具（如鋼絲刷）清除鋼筋及混凝土表面的鐵銹、灰塵和浮渣等。其次，在原鋼筋上焊接不小于原鋼筋直徑的補強鋼筋。為提高新舊混凝土之間的粘結力，可在清除好的混凝土及鋼筋上均勻涂上環氧膠液。對于露筋面積不大的用環氧砂漿局部修補，對露筋面積較大的，可采用高標號混凝土進行修補。最后，在新舊混凝土接縫15cm寬內抹封閉漿液。

2.3 墩臺沖刷處理

針對此類病害，可清除沖刷位置表層松散層，然后澆筑混凝土圍帶對墩臺進防沖刷處理；當基礎沖刷較嚴重，掏空范圍較大時，可在采用混凝土回填后再修筑圍帶。

2.4 拱上側墻外鼓病害處理

此類病害多數發生在漿砌片石拱上側墻處，對此，可選擇拆除原拱上側墻，通過植筋澆筑新的混凝土側墻，此法常與換填拱上填料結合使用。

3 雙曲拱橋常用加固方法

3.1 增大截面法

此法主要在拱的強度、剛度、穩定性及抗裂性能不足時采用，增大截面的同時，增加配筋，提高配筋率，以提高拱的有效高度及抗彎強度，從而提高主拱圈的承載能力。增大截面位置可在拱圈底部、側面或拱圈上部（拱背），由于在拱圈上部加固需拆除拱上建筑的傳力構件，因此在實際操作中使用較少。

3.2 粘貼鋼板（筋）加固法

此法是采用錨栓及粘結劑，將鋼板（筋）粘貼錨固在拱肋下緣，使其與原結構形成整體，以提高拱圈的承載能力。根據不同施工工藝分為：粘結鋼板加固法、螺栓鋼板結合加固法和粘結鋼筋加固法。鋼板厚度約4~10mm，過厚將使得施工困難；采用螺栓時，鋼板鉆孔要留有富余，如采用橢圓形孔或擴大孔徑，方可減少定位時的麻煩。實際操作中，若粘貼鋼板存在加固、成型比較困難，及粘附不夠完善等問題時，可選擇粘貼鋼筋，粘貼鋼筋具有與結構物粘附性能好、加工成型容易、用鋼量少、錨固牢靠方便、加固效果明顯等特點。

3.3 調整拱上自重法

該方法主要表現為：采用輕質混凝土換填拱上填料、重做橋面鋪裝、更換輕型護欄等。其中，換填拱上填料同時可起到改善拱圈防水、增強拱圈橫向剛度、改善橋梁橫向傳遞荷載性能的作用。

3.4 改變橋梁結構受力體系加固法

拆除腹拱圈及以上部分，對拱上橫墻做適當處理，采用簡支梁結構代替原腹拱圈，以達到提高拱上結構承載能力的目的。在拆除拱上建筑以后，也可改建為桁架拱，以減輕自重，并使主拱圈主要承受全部或者及活載引起的軸壓力。其中桁架腹桿以采用三角形為宜。

3.5 增設拉桿法加固

由于雙曲拱橋結構整體性較差，其中拱波與拱肋結合部為容易開裂，結構橫向剛度不足，不利于荷載橫向傳遞。因此，對于部分橋梁可采用在拱圈橫系梁位置增設拉桿的方法對主拱圈進行加固處理，以提高橋梁結構整體性。此種方法同時適用于對橋臺側墻外鼓的加固。

3.6 粘貼碳纖維布加固方法

對部分雙曲拱橋，若拱波開裂較嚴重，可采用在拱波底部粘貼碳纖維布，以改善拱波受力。

4 結語

雙曲拱橋定期檢查中應重視檢查深度，以確保檢查結果能更好的為后續工作起指導性作用。維修加固應由下而上進行，具體維修加固方法及施工工藝的選取，需結合橋梁結構實際狀況、施工環境及機械技術等因素確定，在保證結構安全，達到維修加固目的的前提下，盡可能降低維修加固費用，減小施工對環境的破壞。